Aprilia RS-GP

 

Aprilia RS-GP20

Aprilia RS-GP adalah nama dari rangkaian Motor Prototipe V4 empat tak yang dikembangkan oleh Aprilia untuk berlaga di Kejuaraan Dunia MotoGP mulai musim 2015.

Untuk 2015 Aprilia kembali ke kejuaraan dunia dengan usaha pabrik, dengan Álvaro Bautista dan Marco Melandri, yang membuat comeback sejak terakhir kali berkompetisi di kelas premier pada tahun 2010. Aprilia kembali ke kelas utama dengan nama Aprilia Racing Team Gresini, tepatnya, tidak dalam upaya penuh pabrik.

Untuk 2016 Aprilia tetap di MotoGP tetapi kali ini Juara Dunia Moto2 2011, Stefan Bradl, bergabung dengan skuad Aprilia, setelah berkompetisi dengan tim dari Grand Prix sepeda motor Indianapolis 2015 dan seterusnya.

Pada 26 Maret 2017, RS-GP mencapai hasil terbaiknya, setelah finis di posisi ke-6 di Grand Prix sepeda motor Qatar 2017 bersama Aleix Espargaró setelah memulai balapan dari 15 grid.

Spesifikasi;

Spesifikasi Aprilia RS-GP

Mesin

Tipe mesin: V4 empat langkah, berpendingin cairan, DOHC, katup pneumatik, penggerak gigi

Perpindahan: 1.000 cc (1.0 L; 61.0 cu in)

Pengapian: Magneti Marelli

Sistem Bahan Bakar: Injeksi bahan bakar

Bahan bakar: Minyak Teluk

Pelumas: Minyak Teluk

Sistem pelumasan: Wet sump

Perekaman data: 2D

Tenaga maksimum: - / + 255 PS

Kecepatan maksimum: - / + 350 km / jam (217 mph)

Knalpot: Akrapovič

Penularan

Jenis: Gearbox tipe kaset 6 kecepatan, dengan rasio roda gigi alternatif tersedia

Drive utama: Gear

Kopling: Kopling sandal multi-pelat kering

Penggerak terakhir: sproket titanium PBR Regina Chain

Sasis dan perlengkapan lari

Jenis bingkai: Bingkai tabung kembar aluminium, lengan ayun aluminium

Suspensi depan: Öhlins Magnesium, garpu teleskopik yang dapat disetel sepenuhnya

Suspensi belakang: Öhlins Pro-link, monoshock yang dapat disetel sepenuhnya

Roda depan / belakang: depan dan belakang 17 inci

Ban depan / belakang: Michelin

Rem depan: Brembo

Rem belakang: Brembo

Berat: 160 kg (353 lb) sesuai dengan peraturan FIM

Kapasitas bahan bakar: 22 L (6 US gal; 5 imp gal), sesuai dengan regulasi FIM

Aksesoris: BARRACUDA

Ducati

 

Ducati desmosedici 

Ducati Desmosedici adalah mesin V4 empat tak balap motor dibuat oleh Ducati untuk balapan MotoGP. Nomenklatur seri adalah GP dengan tahun dua digit ditambahkan, seperti Desmosedici GP10 untuk 2010. Pada tahun 2006, Ducati membuat produksi pendek 1.500 varian legal jalanan, Desmosedici RR.

Mesin

Tipe mesin: Berpendingin cairan, 90 derajat, V4 4-tak dengan 16-katup, Desmodromic DOHC

Perpindahan: 1.000 cc

Pengapian: Magneti Marelli

Karburasi Indirect Magneti Marelli injeksi elektronik, empat badan throttle dengan injektor di atas katup kupu-kupu. Throttle dioperasikan oleh sistem EVO TCF (Throttle control & Feedback)

Tenaga maksimum: Lebih dari 170 kW (230 hp) [rujukan?]

Kecepatan maksimum: Lebih dari 340 km / jam (210 mph) [rujukan?]

Knalpot Termignoni

Penularan

Tipe: Transmisi Seamless Ducati (DST); Gearbox tipe kaset 6 kecepatan, dengan rasio roda gigi alternatif tersedia

Drive utama: Gear

Kopling: Kopling sandal multi-pelat kering

Drive terakhir: D.I.D. Rantai

Sasis dan perlengkapan lari

Jenis bingkai: Sasis aluminium

Suspensi depan: Fork depan 48 mm terbalik Öhlins

Suspensi belakang: Peredam kejut belakang Öhlins, adjuster untuk pra-beban, kompresi dan peredaman rebound

Roda depan / belakang: Marchesini Magnesium 16,5 inci depan dan belakang

Ban depan / belakang: Bridgestone

Rem depan: Brembo, dua cakram depan karbon 320 mm dengan kaliper empat piston

Rem Belakang: Brembo, cakram belakang stainless steel tunggal dengan kaliper dua piston

Berat Kering: 157 kg (346 lb) [rujukan?]

Kapasitas Bahan Bakar: 21 L (4,6 imp gal; 5,5 US gal)

Honda RC213v

 

Honda RC213v

Honda RC213V' adalah motor buatan Honda yang dirancang dan dikembangkan secara khusus untuk mengikuti ajang balap resmi kelas dunia, yaitu Moto Grand Prix atau sering disapa (Motogp). Penamaan motor RC213V sendiri memiliki sebuah arti, yaitu

"RC": RC adalah (Race code) milik Honda dan singkatan dari Racing, yang berarti motor balap.

"21": 21 Adalah sepeda motor balap buatan Honda di abad ke-21.

"3": adalah generasi atau jenis ke 3 dari 2 motor balap sebelumnya.

"V": V adalah jenis konfigurasi mesin yang diterapkan di motor tersebut, yang persis berbentuk huruf V.

spesifikasi:

Panjang keseluruhan 2.052 mm (80,8 in)

Lebar keseluruhan 645 mm (25,4 in)

Tinggi keseluruhan 1.110 mm (43,7 in)

Jarak sumbu roda 1.435 mm (56,5 in.)

Jarak Bebas Jalan 115 mm (4,5 in)

Berat 157 kg (346 lb)

sesuai Peraturan FIM

160 kg (353 lb)

sesuai Peraturan FIM

Tipe Mesin Liquid-cooled, Four-stroke, DOHC 4 Valve, V-4

Perpindahan 1.000 cc (61 cu in)

Output 185 kW (256 PS)

Kecepatan tertinggi kira-kira. 355 km / jam - 222 mph

Kapasitas Bahan Bakar 21 L (4,6 imp gal; 5,5 gal AS) 20 L (4,4 gal imp; 5,3 gal AS)

Jenis Rangka Aluminium Twin Spar

Suspensi Depan: Garpu teleskopik (Öhlins)

Belakang: Pro-Link (Öhlins)

Rem Depan: Carbon ceramic (Brembo)

Belakang: Cakram baja (Yutaka)

Yamaha YZR-M1

 

 YZR- M1

Yamaha YZR-M1 adalah motor 1000 cc yang dikembangkan oleh Yamaha untuk balapan dalam serial MotoGP series. Motor ini merupakan penerus dari YZR500 500 cc. Sejak itu, YZR-M1 terus dikembangkan.

Motor ini pertama kali dipakai tahun 2002, di mana saat itu sudah bernama MotoGP dan melombakan motor 990cc. Pada awalnya, karena stoknya terbatas, maka baru tim pabrikanlah yang mendapatkan motor pabrikan. Yamaha YZR-M1 saat itu digunakan untuk tim pabrikan Yamaha, Marlboro Yamaha untuk Max Biaggi dan Carlos Checa. Beberapa seri berikutnya, Tech 3 lewat Shinya Nakano dan Olivier Jacque dan Norick Abe untuk Yamaha D'Antin.

Valentino Rossi dengan YZR-M1 menjadi juara dunia pada 2004, 2005, 2008 dan 2009. Jorge Lorenzo menjadi juara dunia pada 2010, 2012, dan 2015.

Spesifikasi:

Spesifikasi Yamaha YZR-M1

Mesin

Tipe mesin: Liquid-cooled, inline 4-cylinder, ِِ DOHC 4-stroke dengan crankshaft cross-plane 16-valve (menyala pada 180 ° flat-plane crank).

Perpindahan: 1.000 cc (1.0 L; 61.0 cu in)

Pengapian: Magneti Marelli dengan pemetaan yang dapat disesuaikan - busi NGK

Sistem Bahan Bakar: Injeksi bahan bakar

Bahan bakar: ENEOS tanpa timbal (Yamaha Factory Racing) / Motul (Yamaha Tech3) / Petronas (Petronas Yamaha SRT)

Pelumas: Yamalube / Motul / Petronas

Sistem pelumasan: Wet sump

Perekaman data: 2D

Tenaga maksimum: Sekitar 249 PS / 183 kW

Kecepatan maksimum: Lebih dari 340 km / jam (211 mph)

Knalpot: Akrapovič

Penularan

Jenis: Gearbox tipe kaset 6 kecepatan, dengan rasio roda gigi alternatif tersedia

Drive utama: Gear

Kopling: Kopling sandal multi-pelat kering

Drive terakhir: Rantai

Sasis dan perlengkapan lari

Tipe rangka: Rangka deltabox aluminium spar ganda, geometri kemudi multi-adjustable, jarak sumbu roda, tinggi pengendaraan, dengan swingarm aluminium

Suspensi depan: Garpu teleskopik terbalik Öhlins yang dapat disetel sepenuhnya

Suspensi belakang: Lengan ayun aluminium yang diperkuat dengan guncangan Öhlins tunggal dan linkage dengan laju yang meningkat

Roda depan / belakang: MFR forged magnesium 17 ”inci di depan dan belakang

Ban depan / belakang: Michelin, 17 "depan dan belakang, tersedia sebagai ban licin, menengah, dan basah

Rem depan: Cakram karbon 320 mm atau 340 mm dengan kaliper Brembo empat piston yang dipasang di radial

Rem belakang: Cakram baja anti karat berventilasi 220 mm tunggal dengan kaliper Brembo piston ganda

Berat: Minimum 157 kg (346 lb) tidak termasuk pengendara, 200 kg (441 lb) termasuk pengendara, sesuai dengan peraturan FIM

Kapasitas bahan bakar: 21 L (6 US gal; 5 imp gal), sesuai dengan regulasi FIM