Triumph Daytona 675R

 

Daytona 675R

Diperkenalkan pada tahun 2006, Triumph Daytona 675 adalah motor sport tiga silinder, dan yang terkecil dari Triumph Triple Street. Dibuat oleh Triumph Motorcycles, ia menggantikan empat silinder Daytona 650. 675 terbukti sangat ringan, gesit dan bertenaga; pada maksimum 128 bhp juga sangat cepat, dan sangat sukses melawan kompetisi 600 cc Jepang.

Pengembangan Triumph Daytona 675 dimulai pada tahun 2000 setelah peluncuran TT600 empat silinder. TT600 adalah sepeda motor sport kelas menengah modern pertama dari Triumph, tetapi berjuang untuk bersaing dengan sepeda motor supersport 600 cc Jepang. Jadi, Triumph memutuskan untuk memproduksi sepeda yang mendekati nilai tradisionalnya, membuat keputusan teknis yang penting untuk mengadopsi pembangkit listrik tiga silinder, bukan empat silinder seperti pada TT600.

Spesifikasi : 

Mesin	Tipe : Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line 3-cylinder Kapasitas : 675cc Power Tertinggi : 128 kW / 12500 rpm Torsi Tertinggi : 74 Nm / 11900 rpm Diametaer x langkah : 76 mm x 49.58 mm Managemen Engine : Multipoint sequential electronic fuel injection with twin injectors, forced air induction and Sai Kanalpot : Stainless steel 3 into 1 system with under engine silencer incorporating a valve Final Drive : O ring chain Kopling Wet, multi-plate, slipper Gearbox : 6-speed, close ratio Kapasitas Oli : 3.6L
Dimensi	Panjang : 2045 mm Lebar setang : 695 Tinggi : 1112 mm Tinggi tempat duduk : 820 mm Jarak poros roda : 1375 mm Rake : 22.9º Trail : 87.2 mm Kapasitas Tangki : 17.4 L Berat Basah : 187 kg Berat Kosong : 167 kg
Rangka	Frame : Front – Aluminium beam twin spar. Rear – 2 piece high pressure die cast Swingarm : Braced, twin-sided, aluminium alloy with adjustable pivot position Front Wheels : Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in Rear Wheels : Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in Front Tyres : 120/70 ZR 17 Rear Tyres : 180/55 ZR 17 Fron Suspension : Kayaba 41mm upside down forks with adjustable preload, rebound and high/low speed compression damping, 110mm travel Rear Suspension : Kayaba monoshock with piggy back reservoir adjustable for rebound and high/low speed compression damping, 129mm rear wheel travel Brake Front : Twin 310mm floating discs, Nissin 4-piston radial mono-block calipers (Switchable ABS model available) Brake Rear : Single 220mm disc, Brembo single piston caliper (Switchable ABS model available)
Kelistrikan	Alternator : three-phase alternator 580 W Batteray : 12 V / 19 Ah, maintenance-free

BMW S1000RR

 

S1000RR

BMW S1000RR adalah motor sport yang berorientasi pada balapan yang awalnya dibuat oleh BMW Motorrad untuk bersaing di Kejuaraan Dunia Superbike 2009, yang sekarang dalam produksi komersial. Ini diperkenalkan di Munich pada bulan April 2008, dan didukung oleh mesin empat silinder 999 cc (61.0 cu in) yang redlined pada 14.200 rpm. BMW membuat 1.000 S1000RR pada tahun 2009 untuk memenuhi persyaratan homologasi World Superbike, tetapi memperluas produksi untuk penjualan komersial sepeda pada tahun 2010. Ia memiliki sistem pengereman anti-lock standar, dengan kontrol traksi elektronik opsional. Pada 2016, ia memiliki berat basah 204 kg (450 lb), dan menghasilkan 148,4 kW (199,0 hp; 201,8 PS) pada 13.500 rpm. Dengan 133,6 kW (179,2 hp; 181,6 PS) ke roda belakang, ini adalah sepeda motor paling bertenaga di kelasnya di dyno.

Spesifikasi BMW S1000RR

• Tipe mesin : Water/oil-cooled 4-cylinder 4-stroke in-line engine, four titanium valves per cylinder, two overhead camshafts.
• Kapasitas mesin : 999 ccm.
• Sistem Pendingin : cairan (Liquid Cooled)
• Diameter X Langkah : 80 mm x 49,7 mm.
• Perbandingan Kompresi : 13,0 : 1.
• Max power : 146 kW/13.500 rpm.
• Tipe Kopling      :  Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
• Engine Management   :  Electronic injection
• Emisi    :   Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe
• P x L x T   :  2.050 mm x 826 mm x 1.140 mm
• Jarak Poros Roda     :  1.438 mm
• Berat    :  178 kg
• Kapasitas Tangki   : 17,5 liter
• Tinggi Tempat duduk   :   815 mm
• Tipe Frame     :  Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
• Suspensi Depan     :  Upside-down telescopic fork Ø 46 mm
• Suspensi Belakang     :  Aluminium 2-sided swing arm
• Rem Depan    :  Twin disc brake, floating brake calipers, 4-piston fixed caliper, diameter 320 mm
• Rem Belakang     :  Single disc brake, single piston floating caliper, diameter 220 mm
• Rim Depan       :  3.50 x 17″
• Rim Belakang    :  6.00 x 17″
• Roda Depan      :  120/70 ZR 17
• Roda Belakang :  190/55 ZR 17
• Alternator  :  350 W
• Battery       :  12 V 7 Ah

MV Agusta F4R

 

MV Agusta F4R

MV Agusta F4 adalah motor sport empat silinder yang dibuat oleh MV Agusta dari tahun 1999 hingga 2018. Sepeda motor inilah yang meluncurkan kebangkitan merek pada tahun 1998. F4 diciptakan oleh desainer sepeda motor Massimo Tamburini di CRC (Cagiva Research Center), mengikuti karyanya pada Ducati 916. F4 memiliki swingarm satu sisi, diameter besar (49 atau 50 mm (1.9 atau 2.0 in)) garpu depan dan warna merah dan perak tradisional MV Agusta. Mesin F4 juga merupakan salah satu dari sedikit superbike produksi yang memiliki desain ruang kepala silinder hemi-spherical dengan 4 katup per silinder.

Mesin F4 adalah liquid cooled inline empat silinder empat langkah yang dipasang di rangka dengan dua overhead camshafts (DOHC), katup 16 'radial', injeksi bahan bakar multipoint elektronik, dan pengapian elektronik pelepasan induksi yang memiliki perpindahan mesin 749,5 cc (45,74 cu). dalam), 998 cc (60,9 cu in), dan 1.078 cc (65,8 cu in). Mesin tersebut berasal dari mesin Formula Satu Ferrari tahun 1990-1992. Pada awal proses desain, para insinyur Ferrari membantu pengembangan mesin. MV (Cagiva pada saat itu) dengan cepat menyimpang dari desain Ferrari, tetapi mereka menyimpan satu fitur penting, katup radial. Mesin F4 unik dalam arti bahwa ini adalah satu-satunya mesin sepeda motor katup radial yang diproduksi baru-baru ini.

Spesifikasi : 

• Engine & Performance Displacement  998 cc
• Maximum Power 212 hp
• Top Speed 302 kmph
• Exhaust Pipes Single Exhaust
• Emission Control Euro 3
• No. Of Strokes 4-Stroke
• Engine Type Four Cylinder, 4-Stroke, 16-Valve
• Bore X Stroke 79 mm x 50.9 mm
• Drive Type Chain Drive
• No. Of Cylinder 4
• Valves Per Cylinder 4
• Valve Configuration DOHC
• Compression Ratio 13.4:1
• Clutch Type Wet, Multi-Plate
• Maximum Torque 115 Nm
• Alternator 350 W
• Injection Type MVICS
• Cooling System Liquid Cooled
• RPM at Maximum Torque 9300 rpm
• RPM at Maximum Power 13600 rpm

Suzuki GSX-R 1000

 

GSX-R 1000

Suzuki GSX-R1000 adalah motor sport dari seri sepeda motor Suzuki GSX-R. Diperkenalkan pada tahun 2001 untuk menggantikan GSX-R1100 dan didukung oleh mesin empat langkah silinder segaris 988 cc (60,3 cu in) berpendingin cairan.

Model 2017, diperkenalkan kepada wartawan di EICMA pada akhir 2016, memiliki mesin yang didesain ulang secara signifikan yang pertama sejak pembaruan mesin terakhir pada model 2009. Mesin baru ini memiliki batas RPM yang lebih tinggi dan tidak ada poros penyeimbang untuk meredam getaran, juga timing katup variabel mekanis yang digunakan selama sepuluh tahun oleh Suzuki di MotoGP dan digerakkan oleh throttle kawat. Model ini adalah yang pertama mendapatkan tambahan kontrol traksi dengan unit pengukur inersia (IMU) pengukuran yaw, roll dan pitch juga semua pencahayaan sekarang LED. Hal pertama lainnya untuk GSX-R adalah penggunaan pengukur bahan bakar pada model ini.

 Bersamaan dengan model GSX-R1000 2017 yang baru, Suzuki juga telah merilis model dengan spesifikasi lebih tinggi GSX-R1000R; Model R ini dilengkapi dengan Sistem Rem Jalur Gerak, pemindah gigi cepat dua arah, dan kontrol peluncuran. Juga pada model R, seperti dilansir Sport Rider, terdapat garpu Showa Balance Free Front (BFF) yang sama dan shock Balance Free Rear Cushion (BFRC Lite) yang menjadi standar pada Kawasaki ZX-10R 2016. Spesifikasinya adalah 202 tenaga kuda pada 13.200 rpm (diklaim), 157,2 (roda belakang), torsi 86 lb-ft pada 10.000 rpm (diklaim) dan 76,3 lb⋅ft (103,4 N⋅m) (roda belakang); 76.0 mm x 55.1 mm bore x stroke, dan rasio kompresi 13.2: 1.

Spesifikasi :

Mesin 

Tipe	4-stroke, 4-cylinder, DOHC
Kapasitas	999.8 cc
Diameter X Langkah	76.0mm x 55.1mm
Rasio Kompresi	–
Pengapian	Digital
Sistem Bahan Bakar	fuel injection
Starter	Elektrik
Transmisi	6-speed constant mesh

Rangka – Suspensi depan USD, Inverted telescopic, coil spring, oil damped Suspensi belakang Link type, coil spring, oil damped Ban Depan 120/70ZR17M/C (58W), tubeless Ban Belakang 190/55ZR17M/C (75W), tubeless Rem Depan Double Disc brake 320 mm, kaliper Brembo Rem Belakang Single 230 mm, Kaliper Brembo

Honda CBR 1000RR-R

 

Honda CBR 1000RR-R

Honda CBR1000RR-R, dikenal juga sebagai Fireblade, adalah sebuah sepeda motor sport yang memiliki mesin 4-silinder segaris berkapasitas 999 cc (61,0 cu in) yang diproduksi oleh Honda sejak tahun 2004 sebagai generasi ketujuh dari seri Fireblade yang dimulai dari CBR900RR sejak tahun 1992.

Honda CBR1000RR-R dikembangkan oleh tim yang sama yang berada di belakang seri MotoGP.  Banyak teknologi baru yang diperkenalkan di Honda CBR600RR, keturunan langsung dari RC211V, digunakan di CBR1000RR baru seperti swingarm yang panjang, suspensi belakang Unit Pro-Link, dan Dual Stage Fuel Injection System (DSFI).

Spesifikasi : 

Engine

• Type: Liquid Cooled, 4-stroke, 16 valve, DOHC, Inline-4 cylinder
• Engine Displacement: 999,9 cc
• Bore x Stroke: 81 x 48,5 mm
• Max Power: 160 kW (217 PS) / 14.500 rpm
• Max Torque: 113 Nm / 12.500 rpm
• Compression Ratio: 13,0:1
• Fuel Capacity: 16,1 L
• Fuel Supply System: PGM-DSFI
• Starter: Electric
• Clutch Type: Wet, Multiplate Hydraulic clutch with assist slipper
• Oil Capacity: 2,8 L
• Type: Alumunium Composite Twin Spar
• Front Suspension: Showa Telescopic Inverted Fork 43 mm Adjustable
• Rear Suspension: Unit Pro-Link Showa  Adjustable
• Front Brake Type: 330 mm Disc Radial Mount 4-pison Nissin
• Rear Brake Type: 220 mm Disc with 2 piston Brembo Caliper
• Front Tire Size : 120/70ZR-17M/C (58W)
• Rear Tire Size: 220/55ZR-17M/C (78W)
• PxLxT: 2.100 x 745 x 1.140
• Wheelbase: 1.455 mm
• Ground Clearance: 115 mm
• Seat Height: 830 mm
• Curb Weight: 210 kg

Ducati V4R

 

Ducati V4R

Ducati Panigale V4 merupakan motor sport bermesin 1.103 cc (67.3 cu in) desmodromic 90 ° V4 yang diperkenalkan oleh Ducati pada tahun 2018 sebagai penerus mesin V-twin bermesin 1299cc . Versi perpindahan mesin yang lebih kecil sesuai dengan peraturan kompetisi kategori Superbike yang menyatakan "Lebih dari 750 cc hingga 1000 cc" untuk mesin tiga dan empat silinder 4-tak.  Nama "Panigale" berasal dari kota manufaktur kecil Borgo Panigale. Panigale V4 menggunakan mesin Desmosedici Stradale V4 baru, yang berasal dari mesin balap Desmosedici MotoGP.

Panigale V4 R adalah homologasi WSBK khusus dari V4 standar. Dibandingkan dengan mesin standar 1.103 cc (67.3 cu in) Panigale V4 / V4 S, V4 R menggunakan varian 998 cc (60.9 cu in) untuk memenuhi aturan WSBK. Mesin ini diklaim menghasilkan 174,5 kW (234,0 hp; 237,3 PS) pada 15.250 rpm dan torsi 112 N⋅m (83 lbf⋅ft) pada 11.500 rpm dengan paket opsional kit balap. Hal ini menjadikan V4 R sepeda produksi legal jalanan paling kuat yang ada di dunia, yang berarti, dengan bobot kering 165 kg, mencapai rasio power-to-weight 1,41. Rangka telah dikerjakan ulang dan poros lengan ayun dapat disetel. Fairing telah diperlebar sebesar 38 mm (1,5 in) sebagai bagian dari gaya aerodinamis. Menurut CEO Ducati Claudio Domenicali, winglet yang diaplikasikan pada fairing V4 R hampir identik dengan motor GP16 MotoGP. Suspensi menggunakan garpu depan titanium nitrided NPX yang dapat disetel sepenuhnya oleh Öhlins, dan bagian belakang monoshock Öhlins TTX36 yang dapat disetel sepenuhnya. 

Spesifikasi Ducati V4 R

• Displacement 998 cc.
• Bore X stroke 81 x 48.4 mm.
• Compression ratio 14.0:1.
• Power (EU homologation) 165 kW (221.26864 HP) @ 15,250 rpm – 174 kW (233.33784 HP) @ 15.500 rpm with full racing exhaust.

Aprilia RSV4 RF

 

Aprilia RSV4 

Aprilia RSV4 adalah sepeda motor Sport Bike v4 empat langkah yang diproduksi oleh Aprilia antara 2009 dan 2019. Torsi maksimum adalah 84,82 ft / lbs (115,0 Nm) @ 10500 RPM. Tenaga kuda yang diklaim adalah 196,73 HP (146,7 KW) @ 13000 RPM.

 Aprilia RSV4 RF 2015 hadir sebagai edisi terbatas untuk RSV4 RR yang baru. Dibatasi hanya 500 unit, itu datang standar dengan Race Pack opsional sebelumnya, dan gaya grafis khusus yang disebut "Superpole". Di sisi teknologi / mesin, ia menggunakan mesin V4 999cc empat tak, berpendingin cairan, empat silinder yang sama. Selain itu, ia memiliki semua teknologi versi RR dasar, termasuk APRC dan "Race ABS" yang baru dirancang.

Spesifikasi :

Mesin	Tipe mesin : Aprilia V4 longitudinal 65°, 4-strokes, liquid cooling system, double overhead camshaft (DOHC), four valves per cylinder Kapasitas mesin : 999,6 cc Sistem Pendingin : Liquid Cooled Max power : 201 hp (148 kW) at 13.000 rpm Max Torsi : 86 lb-ft (115 Nm) at 10.500 rpm Fuel system : Airbox with front dynamic air intakes. Variable length intake ducts controlled via ECU. 4 Weber-Marelli Ø48-mm throttle bodies with 8 injectors and latest generation Ride-by-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: Sport – Track – Race Exhaust system : 4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with engine control unit-controlled butterfly valve and integrated trivalent catalytic converter Gearbox : 6-speed cassette type gearbox Lubrication : Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling) Clutch : Multiplate wet clutch with mechanical slipper system. Gear lever with Aprilia Quick Shift electronic system ‘AQS’ Traction management : APRC System ‘Aprilia Performance Ride Control’, which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), all of which can be configured and deactivated independently through the race display
Dimensi	Panjang : 2040 mm Lebar : 735 mm Tinggi : 1120 mm Tinggi Tempat duduk : 840 mm Berat : 181 kg Kapasitas bahan bakar : 18,5 lt
Rangka	Tipe Frame : Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements Suspensi Depan : SACHS steering damper. Ø43mm SACHS upside down units fully adjustable Wheel travel : 120 mm Suspensi Belakang : Aluminum alloy swingarm. SACHS piggyback shock absorber with adjustable spring preload, compression, rebound damping and length Wheel travel : 130 mm Rem Depan : Double Ø320mm lightweight stainless steel floating discsNew M430 Brembo monobloc radial calipers with 4 opposed Ø30 mm pistons. Sintered pads. New radial master cylinder. Metal braided brake line. Rem belakang : Ø220 mm disc. New Brembo floating caliper with 2 insulated Ø 32 mm pistons. Sintered pads. Master cylinder with integral reservoir. Metal braided brake line Wheel : Aprilia Aluminum alloy rims, 3 split spokes. Front:3.5”X17” Rear: 6.00”X17” Ban Depan : Radial tubeless – 120/70 ZR 17 Ban Belakang : Radial tubeless – 200/55 ZR 17 (homologated option 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)

Yamaha R1 - R1M

Yamaha R1 - R1M 

Yamaha YZF-R1, atau R1, adalah motor sport kelas terbuka, atau superbike, sepeda motor yang dibuat oleh Yamaha dari tahun 1998 sampai sekarang. 

Pada pameran sepeda motor EICMA yang ke-100, Yamaha secara resmi meluncurkan generasi baru R1. Ini mirip dengan MotoGP 2005-Sekarang YZR M1. Yamaha mengklaim bobot basah 199 kg (439 lb) , Sepeda baru ini memiliki paket elektronik yang mencakup Traction Control (TCS) dan Slide Control System (SCS) yang canggih, Antiwheelie Lift Control System (LIF), rem antilock yang terhubung. , Launch Control System (LCS), Quick Shift System (QSS), dan mode daya yang dapat dipilih. 

Di Indonesia harga Yamaha YZF R1 ini akan dibanderol dengan kisaran harga sekitar Rp 600 - 800 jutaan, harga tersebut terbilang cukup mahal untuk motor jenis sportbike ini. Akan tetapi dengan harga tersebut yamaha juga menawarkan tingkat kenyaman yang efektif serta perfoma mesin yang lebih maksimal dibandingkan dengan motor-motor jenis lainnya. 

Spesifikasi : 

Mesin	Tipe Mesin : 4 tak, 16 Valves, DOHC, Liquid Cooled Volume Silinder : 998 cc Silinder :  4 silinder Diameter x Langkah :  79 mm x 50,9 mm Perbandingan Kompresi : 13,0 : 1 Daya Maksimum : 147.1 kW / 13.500 rpm TorsiMaksimum : 112.4 Nm / 11.500 rpm Sistem Strarter : Electric starter Sistem Pelumasan : Basah Sistem Pembakaran : Fuel Injection dengan teknologi YCC-T Tipe Kopling : Multiplate Slipper Clucth Sistem Transmisi : 6 speed Tipe rantai : O-ring Chain Kapasitas Oil : 3,9 liter
Dimensi	PxLxT : 2.055 mm X 690 mm X 1.150 mm Berat Basah Motor : 199 kg / 179 kg (kering) Jarak Sumbu Roda : 1.405 mm Jarak terendah ke tanah : 130 mm Tinggi Jok : 855 mm Trail nya : 101 mm Kapasitas tangki  BBM : 17 Liter Sudut Kemudinya : 24 derajat
Rangka	Tipe Rangka : Deltabox Alumunium Suspensi Depan : Inverted Fork 43 mm dari KYB Suspensi Belakang : Single Shock / Piggyback Reservoir dengan 4 cara penyetelan dari KYB Ban Depan : 120/70ZR 17M/C Ban Belakang : 190/70ZR 17M/C Rem Depan : Cakram hidrolik ganda 4 kaliber piston dengan diameter 320 mm Rem Belakang : Cakram hidrolik tunggal dengan diameter 220 mm
Kelistrikan	Sistem Pengapian : TCI

KTM RC16

 

KTM RC16

KTM RC16 adalah prototipe balap grand prix sepeda motor yang dikembangkan untuk balapan di seri MotoGP oleh KTM, mulai dari musim 2017.

Motor yang bernama KTM RC16, mengusung dapur pacu V4 engine, konfigurasi yang sama seperti RC213V dan menggunakan rangka stell trellis.

MotoGP Ceko yang dilaksanakan di sirkuit Brno pada Minggu 9 Agustus 2020, merupakan sejarah bagi tim KTM Factory Racing. Dimana pertama kalinya KTM menjuarai balapan di kelas MotoGP. KTM merupakan tim balap yang berasal dari Australia. Tim ini mulai berkiprah di ajang MotoGP pada tahun 2014, dan di 2017 KTM resmi turun di balapan MotoGP full serius dalam satu musim.

• Tangki Bensin : 22 Liter
• Knalpot : Akrapovic
• Gearbox : Seamless Shift
• Main Frame : Steel Chassis ( tralis baja )
• Swingarm : Carbon FIbre Swingarm
• Minimum Weight : 157Kg
• Suspensi depan belakang : WP Performance
• Rem :
  Depan : Brembo, Aluminum Caliper, Carbon brake discs 320 mm/ 340 mm
  belakang : Brembo, Steel Disc
• Ban : Michelin 17 inchi slick ( kering ) atau wet saat basah
• Valve Train : Pneumatic DOHC
• Velg : Forged Magnesium Wheels
• Engine : V, 4-Cylinder 1000cc
• Power : lebih dari 265HP
• Topspeed : 340km per jam plus plus vmaz
• Rev Limit : 18.500 Rpm batas putaran mesin
• Oli : MOTOREX Swiss
• Electronic System : Magneti Marelli
• Electronic Features : Drive By Wire, Engine Braking, Quickshifter up and down, traction control, wheelie control, pit lane limiter, launch control

Suzuki GSX - RR

 

      

  GSX - RR

Suzuki GSX-RR adalah Sepeda motor  yang dikembangkan untuk balapan di seri Moto GP 1000 cc . Resmi diperkenalkan pada 30 September 2014 sebagai pengganti GSV-R, dikembangkan oleh Suzuki sejak 2012.

Pada 26 Februari, Suzuki meluncurkan GSX-RR spek 2016. Model baru memiliki mesin yang ditingkatkan, dengan peningkatan tenaga sebesar 7 kW (9,4 hp), dan mengadopsi ECU Magneti Marelli standar sementara dimensinya tetap tidak berubah dari versi sebelumnya. Tim juga mendapat sponsor dari PT Suzuki Indomobil Motor, melalui brand Satria F150 dan Nyalakan Nyali.

Selama tes 3 hari di luar musim di Qatar, tim pabrikan mengevaluasi untuk pertama kalinya gearbox mulus penuh, yang sampai saat itu merupakan kekurangan teknis utama dibandingkan dengan pabrikan lain. Maverick Viñales dan Aleix Espargaró tinggal selama satu musim lagi bersama tim.

Pabrikan :      Suzuki

Produksi :      Sejak 2014

Pendahulu :   Suzuki GSV-R

Tipe :             Moto GP 

Mesin :          1000cc  (I4) Inline four

Transmisi :     6 - Percepatan

Tipe Bingkai : Aluminium spar Ganda

Jarak Sumbu 

Roda :             1457 mm (57,4 inch)

Dimensi :        L: 2096 mm (82,5 in)

                            W: 720 mm (28,3 in)

                            H: 1140 mm (44,9 in)

Berat :             160 KG (dry)

Kapasitas 

Tangki :           22 liter